Neu im Forum mit M 151 von 1952 und Problemen

[tante willi]

Hallo Markus!
Ich bin mir Sicher Ohne den Keil ( Halbmond ) wird das nicht funktionieren. Einmal Zündung zu Früh und sie schlägt zurück ist der Rotor wieder verdreht. Um den Kolben zu blockieren habe ich eine ausgediente Zündkerze genommen den Minus Pol abgeschliffen und den Pluspol mit der Zange ausgebrochen. Anschließend habe ich ein Stückpassendes Rundeisen mit Flüssigmetall eingeklebt. Funktioniert wunderbar, man sollte aber nicht mit einem Hammer auf das Werkzeug zum lösen der Schrauben einschlagen sonst hat man auch schnell mal ein Loch im Kolben.
Gruß Willi!

[Günter]

ein hartes Stück 5 Ø Rundmaterial 40 lang und eine gute Schraube 8x60 gehen auch. Schon mal sitzt der Rotor richtig fest war 40 Jahre nicht ab wenn dann das Material zu weich ist pilzt es auf gibt aber die Kraft nicht weiter und aus die Maus. Gruß Günter

[Günter]

ja die Scheibenfeder ist nur eine Feder kein Keil ist normal nur formschlüssig, die Kraft überträgt der Konus. Habe ich auch schon mal bei der Md 125 weg gelassen weil die Nut beschädigt war. Wenn der Konus sauber trägt kein Problem.
Gruß Günter

[MarkusP]

Hallo zusammen, nochmal ein Zwischenbericht, habe jetzt die neue Zündspule unter den Tank verlegt und einen neuen Kondensator eingelötet (sieht ziemlich hässlich aus wegen mangelnder Lötkenntnisse). Zündzeitpunkt eingestellt mit neuen Kontakten, der Zündfunke sieht jetzt optimal aus, Vergaser nochmals durchgepustet. Kompression bei knapp 7 bar. Leider bleibt es dabei, wenn ich sie überhaupt anbekomme, dann nur mit Bremsenreiniger und ich muss dann permanent Gasstöße geben, sonst ist sie sofort aus. Da fällt mir eigentlich nur noch ein, Kurbelwellen Simmeringe, dass sie da Getriebeöl ansaugt, zumal es ziemlich stinkend weiß qualmt wenn sie denn läuft. Denn Lichtmaschinen Simmering hab ich schon ausgetauscht, an den Getriebeseitigen trau ich mich nicht ran, da behalte ich normalerweise nach Zusammenbau immer ein paar Teile über .Hat das schon mal jemand gemacht und kann mir eine ausführliche Anleitung geben?
Gefrustete Grüße, Markus

[Günter]

Da fällt mir eigentlich nur noch ein, Kurbelwellen Simmeringe, dass sie da Getriebeöl ansaugt, zumal es ziemlich stinkend weiß qualmt wenn sie denn läuft.

die "kleinen Motoren" sind da nicht so empfindlichwie der 250er kann aber sein das da noch die ersten Siri drin sind.
Der Siri sitzt bei der 151 hinter dem Primärritzel muss der li. Deckel, Kupplung und Primärtrieb einmal ab.
Die Siri gibt es in FKM, Viton da nicht sparen.
Gruß Günter

[MarkusP]

Danke Günter, ja ich hatte bei dem Siri rechts auch das Gefühl, daß der noch in recht gutem Zustand war, aber mir fällt nun wirklich nichts anderes mehr ein, die Kompression lässt ja auch darauf schließen, daß die Kolbenringe in Ordnung sein sollten. Vor der Siri-Aktion links graust es mir, hast du noch eine Idee? Seltsam daß sie dauernd Gasstöße braucht und zwischendurch immer wieder heftige Fehlzündungen