Neu im Forum mit M 151 von 1952 und Problemen

[tante willi]

Hallo Markus!
Einen solchen Regler habe ich verbaut. Ist kein Hexenwerk wenn man sich an die Anleitung hält. ist für Rechts und Linkdrehende Motoren.
Meinen habe ich mit einem Eigenbau Halten unterm Sitz angebracht.
Ich habe meine von Motorrad Meister Motorrad Meister Milz. Er liefert schnell und zuverlässig.
Gruß " Tante Willi "

[tante willi]

Hallo Markus!
Ich noch mal.
Wenn du im Forum bei M Modellen unter dem Suchbegriff Laderegler suchst findest du unter " Tante Willi " ein Bild wie ich den Regler verbaut habe.
Gruß Willi!

[MarkusP]

Hallo zusammen, ich muss nochmal von meinen bisher erfolglosen Versuchen berichten, die M151 zum Laufen zu bekommen. Baue die nächsten Tage eine neue Zündspule und Kondensator unter den Tank (der Zündfunke war mal da, am nächsten Tag wieder nicht). Nun habe ich gestern neue Zündkontakte eingebaut, alles sah exakt aus wie vorher, aber die größte Öffnung der Kontakte war exakt im Unteren Totpunkt des Kolbens ( ob es vorher schon so war weiß ich nicht, hatte nie ins Kerzenloch geschaut) Mit der Grundplatte ist auch nur minimal etwas an dem Problem zu ändern. Ich habe keine andere Erklärung,als dass der Rotor auf der Kurbelwelle verdreht ist, evtl. Wegen kaputtem Halbmond? Die zentrale Mutter habe ich losbekommen, indem ich den Kolben mit einem Holzstab fixiert habe (wohl nicht grade fachmännisch aber mir fiel nichts besseres ein). Nun frag ich mich wie ich den Rotor abgezogen bekomme, ich hab mal ein Foto gemacht, kann es sein, dass die Schraube so konstruiert ist, dass man auf irgendeine Art daran ziehen muss?? Hat das schon mal jemand gemacht?

[Günter]

Nabend Markus,
zum Abziehen des Rotors gibt es eine spezielle Druckschraube, ich schaue mal nach der Zeichnung.
neue Kontakte passen oft nicht dann steht der Zündzeitpunkt irgendwo aber nicht richtig.
Gruß Günter

[MarkusP]

Hallo Günter, die Zündkontakte sehen absolut gleich aus wenn man sie übereinander legt. Ich würde mir ja gerne das Abziehen des Rotors ersparen, wenn es irgendeinen Trick gibt, den Stand Nocken zu diesem Kontaktschleifer entscheidend zu verändern, zB durch verbiegen der Feder oder ähnliches ( der Anpressdruck ist schon ziemlich kräftig, aber soll es wohl auch sein?) Der Nocken steht bei OT ungefähr bei 7 Uhr, sollte aber wahrscheinlich etwa bei 11 Uhr sein, so viel lässt sich wohl kaum herausschinden auf irgendeine Art. Grundplatte verdrehen bringt fast garnix

IMG_20261006_083256_edit_108256175088689.jpg (981.18 KiB) 259 mal betrachtet

[Günter]

Moin Markus,
durch Veränderung des Unterbrecherabstandes verschiebt sich der Zündzeitpunkt muss man ein wenig üben versuchen wie es passt. Versuche es mal 0,3 oder 0,35 Kontaktabstand wo der Zündzeitpunkt dann ist.
Gruß Günter

[MarkusP]

Hallo Günter, hab mal den Rotor abgenommen,der Halbmond sitzt wie er soll, alles wieder zusammen geschraubt, der Zündkontakt öffnet hartnäckig in der Nähe des unteren Totpunkts. Ich frag deshalb nochmal ganz blöd, Ich seh das doch richtig, dass er kurz vor OT öffnen soll? Gibt es vielleicht auch einen Tipp, wie ich besser den Rotor blockieren kann, um ihn wieder mit 40 NM anzuziehen? Mein Hölzchen im Zündloch hält nicht stand

[MarkusP]

Leider ist mit Feinarbeit nix zu machen, der Nocken passt einfach nicht zur Kolbenstellung. Ich überlege, den Halbmond rauszufriemeln und die Zentralschraube ohne Halbmond in der richtigen Stellung anzuknallen . Ob das wohl standhalten würde?

[Günter]

Druckschraube.jpg (411.68 KiB) 214 mal betrachtet

ich habe mal ne Skizze von der Druckschraube gemacht.
Gruß Günter

[MarkusP]

Vielen Dank Günter, ich hatte es schon geschafft, indem ich einen alten Schraubenzieher als Bolzen zurechtgeflext habe, der wurde dann ganz reingeschoben und die Zentralschraube hinterher. Hat natürlich den Nachteil gegenüber deiner Schraube , wenn sich der Bolzen verklemmt kriegt man ihn nie wieder raus, bei mir hat es aber verdächtig leicht funktioniert. Hab jetzt den Halbmond rausgenommen und die Zentralschraube ordentlich festgeknallt.Hoffe das hält auch unter Wärme und Belastung. Der Zündkontakt ließ sich dann einigermaßen einstellen, ist aber ziemlich lang geöffnet, ca von 12 Uhr bis 10 Uhr. Wunderbare Zeichnung, davon werden noch Generationen von Schraubern zehren!