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Hey Gunnar,
sieht nach Arbeit aus, die Optik ist zweitrangig die Technik muss stimmen.
Oft haben solche Modelle 50 Jahre Wartungsstau und div. Vorbesitzer haben ihre "Unfähigkeiten" daran versucht.
Man muss mindestens 100 Stunden und ein paar Hunderter für Teile in die Technik investieren um nachher eine zuverlässige Maschine zu bekommen.
Sinnvoll ist es jedes Teil das man in die Hand nimmt zu genau anzusehen, zu überholen bzw. erneuern bevor man es wieder verbaut. Alle Teile die du anfangs als "geht noch" einstuftst und wieder einbaust werden sich mit der Zeit melden. Dann wohl möglich nachts auf der Landstraße zwischen Pusemuckel und Appelhülsen und dein Handy Acku ist auch gerade leer.

Klar kannst du dich wegen Teilen bei mir melden

Gruß Günter

Hallo Gunnar! Im Moment dachte ich, ich bin im falschen Film als ich Günters Begrüßung las. Es Bestätigt sich mal wieder " Einmal Schrauber, immer Schrauber". Willkommen zurück! Ich habe in der Zwischenzeit eine M 175 mit Spitzmotor aufgebaut und inzwischen wieder ein Teilekonvolut Mischung zwischen M 175 Spitzmotor und Vermutlich M 175 S erworben. Natürlich schon am Aufbauen. Macht Spaß die Teile zu sortieren und raten was wo zu gehört. Ich wünsche dir Gutes Gelingen aber du kennst die M 250 B eigentlich schon mit all ihren Macken aus dem FF. Gruß " Tante Willi "

Hi Günter,
hi Tante Willi!
Danke für den herzlichen Empfang
Willi: zwei sehr schöne Mopeds!
Besonders der originale Zustand der schwarzen gefällt mir sehr

Günter: ja, es wird viel trotz den optischen Abstrichen viel Arbeit sein. Und auch Geld für die Teile- das ist klar. Faule Kompromisse an zweifelhaften Teilen sollte man wirklich nicht machen.
Tatsächlich habe ich heute mal über die Teile geschaut. Schrott, unvollständig, zweifelhaft; da wird eine gute Liste zusammenkommen.
Ich überlege für das alles einen neuen Thread aufzumachen…

Nebenbei: ganz untätig war ich in den letzten Jahren auch nicht. So steht seit Anfang des Sommers auch ein kleiner Russe bei mir