M 250 B Überholung und Umbau

[Ulrich]

Zunächst mal Hallo und Danke für die Aufnahme in dieses hilfreiche Forum. Obwohl ich motorradmäßig bisher eher auf der britischen Insel zuhause war, habe ich vor einiger Zeit nicht widerstehen können, als mir eine teilrestaurierte Maico M250B halbwegs günstig angeboten wurde. Seit ich Anfang der siebziger Jahre beim Bund auf so einer Maschine unterwegs war, hatte ich gute Erinnerungen an den urigen Charakter dieses Krads, die ich damit gerne wieder auffrischen wollte.

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Die Idee war, die Maico als zivile 50er/60er Jahre GS Maschine aufzubauen, also entsprechend zu erleichtern und optisch anzupassen. Nach genauerer Inspektion meines Erwerbs zeigte sich, daß bis auf die komplett erneuerten Räder alles nochmal gründlich aufgearbeitet werden musste. Als Totalschaden stellte sich der Rahmen heraus, der im Bereich des Motorunterzuges durchgerostet und mit Spachtel ‚repariert‘ war. Von Günter konnte ich einen intakten Rahmen ergattern und nahm auch gleich die MZ-Gabel mit, die er auch noch liegen hatte. Danach folgte Strahlen und Lackieren von Rahmen, Blechteilen, Auspuff etc. Da ich während meiner Berufszeit viel im Ausland tätig war, gab es immer wieder kurze und längere Pausen im Wiederaufbau der Maschine, bis sie dann fahrwerksmäßig so gut wie fertig dastand, mit Aluschutzblechen, MZ-Gabel, Royal Enfield-Stoßdämpfern, Sitzbank straff gepolstert, Tank beschichtet, Motorschutz und Seitenverkleidung aus Alublech gefertigt und die Lenkerhalterung umgebaut. Verbleibende Arbeiten: neuen Kabelbaum verlegen und Motor überholen.

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Der zerlegte Motor zeigte eine total verrostete Kurbelwelle, ansonsten war alles in recht gutem Zustand, KW-Lager schon erneuert und die Bronzebuchsen auch noch sehr maßhaltig, Getriebe und Schaltgabeln ok, Kupplungskorb auch noch sehr gut verwendbar. Die auf den ersten Blick ziemlich schlimm aussehende Kurbelwelle habe ich durch eine neue ersetzt und sicherheitshalber alle Simmeringe erneuert. Zylinder und Kolben sind letztes Übermaß, Kolben mit Klemmspuren und verdetschten Kolbenringführungen, also habe ich einen MZ ES-Kolben im nächsten Übermaß beschafft.

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Frage an die Gemeinde: gibt es für den Wiederaufbau noch spezielle Tips und Tricks zu beachten? Manche empfehlen z.B. 18 anstatt 16 Tellerfedern in die Kupplung zu bauen, was ist davon zu halten? An Handbüchern und Teilelisten habe ich mir eigentlich alles beschafft, was es so gibt und der Maico-Motor ist ja echt handlich und unkompliziert. Oder wie es so schön in dem Artikel „Basteleien an Maico-Motoren“ aus Das Motorrad von 1956 heißt: …wenn die Ehefrau einverstanden ist, kann man so einen Motor gut auf dem Küchentisch zerlegen und wieder zusammenbauen, es genügt ein Minimum an Werkzeug…..

[Nico]

Zur Kupplungsertüchtigung findest du reichlich Angaben hier im Forum.
Da muß nach längerer Laufzeit an den Körben und ggf auch Scheiben gefeilt werden bis alles wieder leichtgängig ist.
Mehr Tellerfedern sind keine gute Idee aber neue schadet nicht.
Und eine neue Primärantriebskette von Günter.
Einen zusätzlichen Lehrlauf hinter Gang 3 einzufeilen kann bequem sein.
stell mal mehr Bilder rein.

[Nico]

Mehr als 16 Zähne sind ungünstig außer vielleicht in den Niederlanden.
Ich hab 16 drauf aber hier im bergischen Land ist das eigendlich schon zu groß.
Wollte schon länger 15 montieren das ich noch gelagert habe.

[Günter]

Hallo Ulrich, das sieht alle gut aus!
wenn man die Kupplung gut überarbeitet hat das alles leichtgängig auf der Nabe gleitet ebene oder neue Stahlscheiben und neue Tellerfedern verwendet funktioniert die Kupplung mit 16 Tellerfedern ausgezeichnet. Bei gebrauchten Tellerfedern kann man so viel dabei legen das man wieder auf das Neumaß von 33mm gesamt kommt.
Gruß Günter

[Marian]

Hallo zusammen !

Mein Name ist Marian aus München - Mein Spitzname ist tatsächlich seit Kinderzeiten "Maico" - angeblich weil ich am 1. Mai Geburtstag habe - und natürlich musste ich als Motorradfan unbedingt eine Maico haben ! Vorletztes Wochenende habe ich nun die M250B von Ulrich gekauft - das Navi hatte mich auf dem Weg nach Kiel über den Harz geschickt und auf einmal tauchte das Ortschild von Ulrichs Wohnort auf - Da war doch eine Anzeige in Ebay !!?? Eins kam dann zum anderen - das war wohl Schicksal...

Ulrich Hatte nach der Vorstellung hier 2021 nicht mehr weiter gemacht und mir das 3/4 fertige Moped zu einem Fairen Preis überlassen. Ich bin nun kräftig am schrauben und langsam komme ich dem ersten Startversuch näher - es fehlen dafür noch eine Zündspule, ein paar Kabel und eine Batterie.

Dazu eine Frage: Ich möchte die mitgekaufte noch trockene Blei-Säure Batterie aufmachen, das Innenleben rausschmeißen und durch einen Enersys-Hawker Blei-Akku ersetzen (wegen der Optik). Hat so etwas schon mal jemand gemacht ? Was ist zu beachten ?

Außerdem würde ich gerne hinten einen 4.00x18 reifen aufziehen (Mitas E-05) vorne 3.25x18 oder 3.00x18 (auch wegen der Optik) - hat jemand Erfahrung damit mit dem TÜV ?

Last but not least hätte ich gerne hinten vernünftige Federbeine - ich bin 105Kg "leicht" und sie sollten etwas Reserve für leichtes Gelände haben und zum "60er Jahre Stil" passen - habt Ihr Tipps dazu ?

Ich bin für alle Vorschläge dankbar, auch Kontakte zu anderen Maico-Fahrern & Schraubern aus dem Raum München wären klasse.

Viele Grüße

Marian

P.S.: Fotos folgen bei nächster Gelegenheit !

[Günter]

hi Marian,

sei herzlich willkomen bei uns im Forum.
Spielchen mit Batterien aufschneiden habe ich noch nicht gemacht, original mit den VV sieht man die Batterie ja nicht ist relativ wurscht.
Original war die Batterie eine schwarze Kiste mit Deckel. 4.00 Reifen wird eng schleift auf jeden Fall am Kettenkasten.
ich denke Ikon baut Dämpfer, da auf der Seite mal schauen
Gruß Günter