Vielen Dank Günter.
Das werde ich mal versuchen.
Sie läuft, wenn das Problem auftritt, nach dem Schließen des Benzinhahns für kurze Zeit wieder normal.
Ein Indiz für meine Theorie das Sie zu fett läuft.
"Vergasserkochen"
Re: "Vergasserkochen"
Ich weiß jetzt wo der Sprit raus läuft.
1. Ist mein Schwimmer undicht. Habe den von meiner DKW zweckentfremdet.
2. Bei der Leerlaufdüse am Vergaser hat die Maico ein Loch.
Das nach meinem Verständnis nicht sein dürfte ( Bild) der baugleiche Vergaser der DKW hat hier ein kupferfarbenes Metall drinnen.
Ist das mein Fehler?
1. Ist mein Schwimmer undicht. Habe den von meiner DKW zweckentfremdet.
2. Bei der Leerlaufdüse am Vergaser hat die Maico ein Loch.
Das nach meinem Verständnis nicht sein dürfte ( Bild) der baugleiche Vergaser der DKW hat hier ein kupferfarbenes Metall drinnen.
Ist das mein Fehler?
- IMG_9867.jpeg (2.69 MiB) 25 mal betrachtet
- IMG_9866.jpeg (2.33 MiB) 25 mal betrachtet
Re: "Vergasserkochen"
Hier noch ein Bild vom DKW Vergaser
- IMG_9868.jpeg (2.66 MiB) 25 mal betrachtet
-
Günter
- Administrator
- Beiträge: 2984
- Registriert: Mi 22. Okt 2014, 22:49
- Wohnort: Bottrop am Nordrand des Ruhrgebietes
Re: "Vergasserkochen"
Hi Andreas,
die Bohrung benötigt Bing für die Fertigung wird nachher mit Messing verschlossen, kann passieren das der Stift heraus fällt und verloren geht.
Kann man wieder mit einem Alu- oder Messingstift verschließen.
Gruß Günter
die Bohrung benötigt Bing für die Fertigung wird nachher mit Messing verschlossen, kann passieren das der Stift heraus fällt und verloren geht.
Kann man wieder mit einem Alu- oder Messingstift verschließen.
Gruß Günter
Maico hält die Spitze
Re: "Vergasserkochen"
Vielen Dank Günter.
Ich habe die Bohrung verschlossen. Jetzt läuft sie im Stand super.
Erste Probefahrt war ernüchternd. Sie läuft oben raus viel zu fett. Düsennadel von Loch 3 auf 2 und es wird besser. Dann von 2 auf 1 und ich kann fast Vollgas geben.
Ich habe den Vergaser 1/26/38 verbaut. Laut Uli vom Forum habe ich aber einen der letzten 250 Motoren verbaut. Das müsste dann von der M250S/II sein. Die hat aber einen 1/26/50 Vergaser verbaut. Hauptdüse statt 130er eine 115er. Dafür eine 40er Leerlaufdüse statt einer 35er. Sonst habe ich keine Unterschiede gefunden. Ist es möglich, das mein Motor mit der 130er Hauptdüse nicht klar kommt? Ist der Motor anders als der von den Bundeswehr Maschinen?
Ich habe ja vorsichtshalber beim Günter eine 115er Hauptdüse bestellt.
Ich werde die morgen mal testen.
Gruss Andreas
Ich habe die Bohrung verschlossen. Jetzt läuft sie im Stand super.
Erste Probefahrt war ernüchternd. Sie läuft oben raus viel zu fett. Düsennadel von Loch 3 auf 2 und es wird besser. Dann von 2 auf 1 und ich kann fast Vollgas geben.
Ich habe den Vergaser 1/26/38 verbaut. Laut Uli vom Forum habe ich aber einen der letzten 250 Motoren verbaut. Das müsste dann von der M250S/II sein. Die hat aber einen 1/26/50 Vergaser verbaut. Hauptdüse statt 130er eine 115er. Dafür eine 40er Leerlaufdüse statt einer 35er. Sonst habe ich keine Unterschiede gefunden. Ist es möglich, das mein Motor mit der 130er Hauptdüse nicht klar kommt? Ist der Motor anders als der von den Bundeswehr Maschinen?
Ich habe ja vorsichtshalber beim Günter eine 115er Hauptdüse bestellt.
Ich werde die morgen mal testen.
Gruss Andreas
-
Günter
- Administrator
- Beiträge: 2984
- Registriert: Mi 22. Okt 2014, 22:49
- Wohnort: Bottrop am Nordrand des Ruhrgebietes
Re: "Vergasserkochen"
Hi Andreas ,
bei der M 250 B war der Vergaser absichtlich sehr fett bestückt , den gleichen Motor gab es auch zivil bei der M 250 Blizzard dann war die Bestückung magerer hatte der Vergaser eine andere Endnummer.
Gruß Günter
bei der M 250 B war der Vergaser absichtlich sehr fett bestückt , den gleichen Motor gab es auch zivil bei der M 250 Blizzard dann war die Bestückung magerer hatte der Vergaser eine andere Endnummer.
Gruß Günter
Maico hält die Spitze