Werte Gemeinde, hier nun mein Abschlussbericht:
Neue Reibscheiben rechts:
Duplexkorb vorspannen, 2 Sprengringe einsetzen (dabei sitzt der innere nach 4 Reibscheiben, der äussere hält nur das letzte Scheibenpaar.
Schwer zu verstehen, wann da was in welcher Reihenfolge zum Reiben kommt, aber so war das beieinander:
Dann ist mir noch aufgefallen, dass der linke hintere Zylinder-Zuganker keine sauberen 30Nm mehr aufbaut.
Sein Gewinde im Gehäuse war wohl ausgezogen:
Mit Helicoil-Einsatz hält das jetzt wieder:
Dann noch statisch auf der Werkbank die Zündung einstellen.
Bei der Polizei-Ausführung mit dem Solosattel ist das eine arge Schweinerei, wenn man das gemäß Handbuch mit der Messuhr von oben machen soll !
Da muss als erstes der Schwingsattel runter (Spezialwerkzeug !!), sonst geht der Tank nicht raus.
Also hab ich mir als Alternative eine Vorrichtung abgestimmt, mit der man ohne den Zylinderkopf abzuschrauben die 4mm vor OT genau anfahren kann. Ein Standard HT-Abwasserrohr geht exakt saugend über den Aussendurchmesser der Lima (mit entsprechenden Aussparungen).
Und ein kleiner, leichter Plastikzeiger auf der Fliehkraftverstellung zeigt dann am Rand des Rohres auf die Marken "OT" und "4mm vor OT".
Da sind einige Spiele und Hysteresen zu beobachten, also hab ich's genau, immer in Drehrichtung, mit der Uhr ermittelt und angezeichnet:
Und danach zur Kontrolle bei laufendem Motor nochmal abgeblitzt. Passt. 4mm vor OT.
Jetzt läuft sie wieder, besser als vorher (Vergaser auch ultrageschallt...), die Kupplung tut, was sie tun soll.
Übrigens: die beschädigten Reibscheiben waren doch immerhin 4.500 km drin (am Anfang hatte ich noch 3000 geschrieben)
Schönes Wochenende,
Paul
