Hallo Gilles,
das Problem habe ich nicht.
Hört sich für mich wie ein Vergaserproblem an.
Aber auch die Kröber solltest Du mal bei 4000 U/min anblitzen ob die OT-Markierung sich deckt.
Und ob alle Kabelverbindung O.K. sind.
Den durch die Alterung der Kröber kann sich der ZZP verändern.
Nur wenn ich mal durch Heidelberg zuckel, dann bunkert der Motor ohne Ende Öl im KG und fängt sich leicht an zu verschlucken.
Aber der Champion N2C macht das nix aus.
Genau 1:50 mischen und nicht Richtung fett, der Motor ertrinkt sonst im Öl,hat sogar der damalige Motorrad Test empfohlen.
Dann hilft nur ein, wenn möglich, Vollgas Ampelstart.
Hinter der MD wird's dann heftig blau und Keiner will mehr dicht auffahren.
Dann ist wieder alles durchgehustet.