Hallo zusammen,
ich habe eine Frage in die Runde:
Die originale Gabel bei der GS 250 von 1977 ist von ihrem Ansprechverhalten schon sehr bockig. In meinem Fall geht die auch beim springen auf Block. Ich habe schon dickeres Öl rein (15er-Wilbers) und auch die Menge auf jew. 300ml erhöht. Die Siris sind auch neu.
Das durchschlagen ist natürlich weniger geworden aber das Ansprechverhalten ist weit von einer feinfühligen Gabel entfernt.
Habt ihr Ideen oder Erfahrungswerte mit denen man das Ansprechverhalten der Gabel spürbar verbessern kann?
Gibt es eventuell progressive Federn die man gegen die originalen austauschen kann um zumindest das Problems des Blockens zu vermeiden?
Wie behelft ihr euch um die Gabel zu verbessern?
Vielen Dank für jeden Tipp.
Gruß
Ansprechverhalten Gabel verbessern
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Günter
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Re: Ansprechverhalten Gabel verbessern
in den 80ern baute Maico die besten Gabeln der Welt hat man deshalb sogar in der BMW GS verbaut.
Die alten Meister wie z.B. Weil kann man leider nicht mehr fragen warum die Gabel nicht funktioniert wie sie soll.
Gruß Günter
Die alten Meister wie z.B. Weil kann man leider nicht mehr fragen warum die Gabel nicht funktioniert wie sie soll.
Gruß Günter
Maico hält die Spitze
Re: Ansprechverhalten Gabel verbessern
Hallo Günter,
das glaube ich dir, ist ja auch soweit bekannt. Umso erstaunlicher daß die Gabel so ruppig ist.
Ich werde sie dann über den Winter mal aufmachen und komplett zerlegen um alles reinigen zu können.
Vielleicht finde ich ja den Grund dafür.
Nichtsdestotrotz bin ich für jeden Hinweis bzw Tipp dankbar.
Gruß
das glaube ich dir, ist ja auch soweit bekannt. Umso erstaunlicher daß die Gabel so ruppig ist.
Ich werde sie dann über den Winter mal aufmachen und komplett zerlegen um alles reinigen zu können.
Vielleicht finde ich ja den Grund dafür.
Nichtsdestotrotz bin ich für jeden Hinweis bzw Tipp dankbar.
Gruß
Re: Ansprechverhalten Gabel verbessern
Hallo Pedro,
ein schlechtes Ansprechverhalten kann mehrere Ursachen haben. Zerlegen und reinigen ist bestimmt kein Fehler. Dann würde ich die Standrohre mal auf einer Drehbank zwischen Spitzen spannen und eine Eieruhr draufhalten. Wenn die Standrohre krumm oder unrund sind, braucht man sich über nichts zu wundern.
Durchschlagen nach Sprüngen kann auch an einer unglücklichen Landung auf dem Vorderrad liegen. Oder die Federn sind einfach schlapp, immerhin fast 50 Jahre alt.
Manchmal liegt es auch nur am subjektiven Eindruck des Fahrers, wenn er von modernen Enduros verwöhnt ist. Beispiel: Ich habe über 20 Mopeds, das jüngste ist eine Honda TLR 200 Reflex von 1987. In zeitgenössischen Testberichten werden immer Bremsen, Beleuchtung und die schwergängige Kupplung bemängelt. Tatsächlich habe ich kein anderes Moped, bei dem Bremsen und Beleuchtung so gut sind und die Kupplung so leichtgängig wie bei der kleinen Honda.
Gruß Reinhard
ein schlechtes Ansprechverhalten kann mehrere Ursachen haben. Zerlegen und reinigen ist bestimmt kein Fehler. Dann würde ich die Standrohre mal auf einer Drehbank zwischen Spitzen spannen und eine Eieruhr draufhalten. Wenn die Standrohre krumm oder unrund sind, braucht man sich über nichts zu wundern.
Durchschlagen nach Sprüngen kann auch an einer unglücklichen Landung auf dem Vorderrad liegen. Oder die Federn sind einfach schlapp, immerhin fast 50 Jahre alt.
Manchmal liegt es auch nur am subjektiven Eindruck des Fahrers, wenn er von modernen Enduros verwöhnt ist. Beispiel: Ich habe über 20 Mopeds, das jüngste ist eine Honda TLR 200 Reflex von 1987. In zeitgenössischen Testberichten werden immer Bremsen, Beleuchtung und die schwergängige Kupplung bemängelt. Tatsächlich habe ich kein anderes Moped, bei dem Bremsen und Beleuchtung so gut sind und die Kupplung so leichtgängig wie bei der kleinen Honda.
Gruß Reinhard