ich denke die hat jemand reingefeilt, mach das Sinn wenn die Kupplungswelle in dem Schlitz einrastet?Maico-Mac hat geschrieben:hab hier 2 Druckplatten mit einer Kerbe im Druckpilz.
Die Kette bei der M 200 hat 52 Rollen. Man kann den Kettenspanner der M 250 einbauen, dann läuft der Motor ruhiger.Maico-Mac hat geschrieben:Maico-Mac hat geschrieben:Hat die Primärkette der 200'er (Kupplung 39 Zähne und Ritzel 16) 25 oder 26 Glieder ?
Ich habe auch bei meinen Teilen Druckpilze mit Kerbe gefunden.Maico-Mac hat geschrieben:
Das mit der Kerbe verstehe ich auch nicht so recht... und gleich 2x
Bis Motor Nr. 89300 hatten die Kupplungen Korkbeläge, der Kork ist auch wirklich verschlissen, er verlor mit der Zeit seine Elazität. Die Scheiben gab es bei Maico im AT. Ich denke schon das wischen dem Druckpilz und der Welle Spiel war, es wäre Quatsch den Druckpilz+Lager ständig unter Druck zu halten. Die Kork-Kupplung kam mit einer geringeren Federkraft aus, Kupplungsrutschen gab es bei Korkbelägen nur wenn die Beläge verschlissen waren.Maico-Mac hat geschrieben:Das heisst also, zwischen Well und Druckpilz war kein Spiel, die Welle hat den Pilz dadurch immer an einer Stelle gehalten und sich durch die Betätigung dann eingeschliffen...
Wahrscheinlich hat der Kupplungsverschleiss das Spiel aufgefressen..
Wenn einmal durch zu geringes Spiel eine leichte Kerbe im Druckpilz enstanden ist fängt sich der rotierende Druckpilz immer wieder an der selben Stelle arbeitet die Welle die Kerbe immer weiter ein? Wäre für mich so vorstellbar.Maico-Mac hat geschrieben:Bei dem Spiel hast du mich falsch verstanden..
Natürlich handelt es sich um eine ungewollte Fehlstellung, ggf. hing der Zug fest oder oder... viel Druck braucht es ja nicht um den Pilz zu stoppen.
Auf jeden Fall muss der Druckpilz immer an der selben Stelle betätigt werden um so eine Kerbe einzuschleifen.
Wenn der Druckpilz frei rotieren kann trifft die Welle immer eine andere Stelle und es bildet sich keine Kerbe.....
