Neu im Forum mit M 151 von 1952 und Problemen

[MarkusP]

Hallo Maicofreunde, ich bin Markus aus 25364 Westerhorn und neu hier mit meiner frisch erworbenen M 151 von 1952. Die stand viele Jahre in einer Sammlung und soll jetzt wieder auf die Straße. Also neue Batterie, Getriebeöl, Benzinfilter, Zündkerze, Tank gereinigt, Vergaser Bing 1/22/50 aufgemacht und alle Düsen mit Bremsenreiniger durchgeblasen. Aber der Bock will einfach nicht anspringen. Zündfunke ist da, Kerze riecht nach Sprit, der tropft nach mehreren Startversuchen aus dem Krümmer. Einmal lief sie plötzlich und ich konnte stotternd 400 Meter fahren, danach waren aber alle Startversuche vergeblich. Ich bin ziemlich ratlos.

[Günter]

hallo Markus,
herzlich willkommen hier bei uns im Forum.
Wenn ein Motor lange stand wehrt er schon mal bis er wieder läuft, das ist nicht unnormal. Als der Motor kurz ansprang hat er beistimmt alles eingenebelt? Ich denke der Schwimmer schließt nicht der Motor überfettet und versäuft. Einen ersoffenen Motor kickt man 50x mit Vollgas dabei Kerze raus und Benzinhahn zu. Dann neue Kerze rein Vollgas Benzinhahn zu und kicken, erst den Benzinhanhn öffen wenn der Motor Drehzahl macht. Den Vergaser kannst du mir zur Überprüfung Grundeinstellung schicken.
Gruß Günter

[MarkusP]

Hallo Günter, Wahnsinn, das nenn ich mal Hilfsbereitschaft! Werde ich gleich morgen losschicken, dann hätte ich schon mal ein Problem ausgeschlossen. Meine Mailadresse müsstest du ja haben.
Inzwischen bin ich auch auf ziemliches Chaos im Lampengehäuse gestoßen, so dass ich mir gar nicht mehr sicher bin was den Zündfunke angeht. Elektrik ist leider überhaupt nicht mein Ding, der Zündschlüssel drückt offenbar diese ganze Verteilerplatte wegen abgebrochener Halterung nach unten, das Licht funktioniert mal, dann wieder nicht. Auch die Funktion der zwei Birnchen ist mir nicht ganz klar, das recht grüne brennt immer, das rote gar nicht

[Günter]

Inzwischen bin ich auch auf ziemliches Chaos im Lampengehäuse gestoßen, so dass ich mir gar nicht mehr sicher bin was den Zündfunke angeht. Elektrik ist leider überhaupt nicht mein Ding, der Zündschlüssel drückt offenbar diese ganze Verteilerplatte wegen abgebrochener Halterung nach unten, das Licht funktioniert mal, dann wieder nicht. Auch die Funktion der zwei Birnchen ist mir nicht ganz klar, das recht grüne brennt immer, das rote gar nicht.

hi Markus,
ich denke da hat einer etwas gebastelt die M 151 hatte kein Zündschloss nur einen Zündnagel unten an der Lima und einen Lichtschalter oben auf dem Scheinwerfer.
Platine mit 2 Kontrolllampen könnte von einer NSU sein.
Die Platinenzündschlösser, die von Hella gab es ab 1954, sind nicht sehr stabil da haben viele Probleme mit.
Das bis Ende 1953 von Maico verbaute Zündschoss Hella Typ 1944 war besser langlebiger.
Mache doch mal Fotos vom den Spagetti im Lampentopf.
Gruß Günter

[MarkusP]

Da ist das Ärgernis, hab jetzt definitiv keinen Zündfunken mehr, wahrscheinlich hab ich in meiner Ignoranz irgendwas kaputt gefummelt

[Günter]

hi Markus,
an der LiMa wurde was geändert fehlen die beiden Kontaktzungen für den Zündnagel. Die Zündspule scheint alt noch original würde ich ändern auf extern unter dem Tank. Der Regler wurde geändert ist jetzt ein Z-Regler statt F-Regler.
Zündnagel ist Vorkriegstechnik wurde aber bis 1952 von Maico so verbaut. Die 175er bekam dann ein Zündschloss Modell 1944

Die Zündschlossplatine ist Hella Z4. Das schwarze Kunststoffteil ist gerissen müsste ich aber als Ersatzteil haben . Eine der Kontrollleuchten, im Regelfall die rechte, ist Ladekontrolle für die Batterie leutet sobald man die Zündung einschaltet und geht aus wenn der Motor läuft und die Lima Strom produziert.
Die andere Kontollleuchte ? haben einige Motorrad Hersteller als Leerlauf- oder Fernlichanzeige genutzt. Ich kann die Funktion aus den Fotos nicht ersehen.

Bei dem Zündschloss Z4 nimmt du am besten den Schaltplan der 250er, schicke ich dir habe ich auf dem andern Rechner.

Die für die Zündung benötigte Funktion ist: Das rote Kabel an Klemme 30 ist Spannung von der Batterie die schaltet das Zünschloss nach Klemme 15 braunes Kabel und das führt dannn zur Lichtmaschine Klemme 15 das von dort weiter zur Zündspule führt.
Gruß Günter

[MarkusP]

Hallo Günter, du hattest völlig recht, der. Lampentopf stammt aus einem anderen Modell, das Original hat nur ein Birnchen, das andere hatte ich in Unkenntnis eingesetzt, hat keine Funktion. Der Zündnagel ist nur außen als Atrappe, alles geht über den Lampentopf. Wenn du noch das schwarze Plastikschloss hast, wäre klasse, wird nur durch Kabelbinder zusammen gehalten. Das. Zündfunkenproblem hat sich insofern gelöst als es funktioniert wenn die Platine raushängt, ich habe eine Schraube im Verdacht, die von oben in den Topf ragt. Wenn ich dir den Bing zuschicken darf habe ich wieder Hoffnung, dass die Kiste irgendwann läuft, dann gibt es nur. Noch das Problem Papiere zu bekommen

[MarkusP]

So sieht sie aus