Warmstart Probleme M175

Antworten
AlexSR
Beiträge: 20
Registriert: Do 2. Feb 2023, 17:14
Wohnort: Kitzingen

Warmstart Probleme M175

Beitrag von AlexSR » Mo 23. Sep 2024, 07:22

Guten Morgen in die Runde,

erst gestern bin ich mit der Maico wieder eine größere Runde gefahren, ca.130km.
Dabei kam es wieder zu einem Problem, welches ich schon öfter hatte. Zur Erinnerung: M175 F Bj. 54 mit Rundmotor.

1. Meine Maico startet kalt mit Choke beim ersten bis zweiten Kick. (Zylinder kalt, Motor kalt)
2. Ist sie warm und nur kurz abgestellt startet sie ohne Choke mit etwas Gas auch beim ersten Kick. (Zylinder heiß, Motor heiß)
3. Aber: Wenn sie warm war, etwas abkühlen konnte (30min bis 1h) und dann starten soll muss man treten wie ein Ochse, bis sich etwas tut. (Zylinder kalt, Motor warm/heiß)

Ist natürlich nervig und insbesondere die Schaulustigen mit ihren klugen Kommentaren sind hier besonders störend.
Ggf. hatte jemand von euch bereits ähnliche Probleme und kann berichten bzw. mir einen Rat geben.

Danke für eure Tipps
Grüße
Alex


Und hier noch ein Bild meiner Maico zwischen zwei deutlich jüngeren Zeitgenossen:
12354.JPG
12354.JPG (464.54 KiB) 2605 mal betrachtet

Benutzeravatar
Günter
Administrator
Beiträge: 2764
Registriert: Mi 22. Okt 2014, 22:49
Wohnort: Bottrop am Nordrand des Ruhrgebietes

Re: Warmstart Probleme M175

Beitrag von Günter » Mo 23. Sep 2024, 16:55

eine typische Krankheit alter Konstruktionen.
Nach dem Abstellen des heißen Motors kriecht die Hitze in den Vergaser und der Sprit bildet Dampfblasen so sagt man.
Damit kann der Motor aber nicht anfangen jetzt darf man kicken bis wieder kühler Sprit im Vergaser ankommt und ein zündfähiges Gemisch entsteht.
Bergab anrollen lassen hilft oder kurz vor der Ankunft am Ziel schon den Benzinhahn schließen. Dann bekommt man beim nächsten Starten mit Öffnen des Benzinhahns gleich kühlen Sprit aus dem Tank.
Gruß Günter
Maico hält die Spitze

AlexSR
Beiträge: 20
Registriert: Do 2. Feb 2023, 17:14
Wohnort: Kitzingen

Re: Warmstart Probleme M175

Beitrag von AlexSR » Di 24. Sep 2024, 15:06

Hallo Günter,

danke für den Tipp. Das handhabe ich bereits so, bzw. lasse ich den Vergaser eigentlich immer leerlaufen.
Kann es weitere Gründe geben? Ich hatte kurz den Kondensator unter Verdacht, dem müsste unter dem LiMa-Deckel auch recht warm werden. Die Zündspule sitzt bereits unter dem Tank.

Wie ist denn das optimale Startprozedere bei Motor warm und Zylinder kalt. Tupfer betätigen oder nicht? Halbgas oder Standgas?

Grüße
Alex

tante willi
Beiträge: 373
Registriert: So 4. Jun 2017, 19:53
Wohnort: Offenburg

Re: Warmstart Probleme M175

Beitrag von tante willi » Di 24. Sep 2024, 19:12

Hallo Alex!
Ich Handhabe es so!
Beim Abstellen erst den Benzinhahn zu dann einen Moment später den Zündschlüssel ziehen.
Bei noch warmen Motor ohne Tupfer, offenem Benzinhahn ohne Zündung mit etwas Gas 2bis 3 mal durchtreten, Zündung an und mit schmackes starten.
Sie springt meist beim ersten mal an.
Bei kaltem oder lauwarmen Motor den Vergaser mittels Tupfer fluten 2 oder 3 mal ohne Zündung mit etwas Gas durchtreten und dann wieder, mit Zündung durchtreten.
Alles unter der Voraussetzung, das die Batterie auch geladen ist.
Gerade bei langen Fahrten mit Licht kann es sein, das die Batterie etwas schwächelt was sich auch auf das Startverhalten auswirken kann.
Ich lasse meine Maschine nach solchen Fahrten meist ohne Licht noch etwas laufen. dann kann sich die Batterie etwas erholen.
Bei längeren Standzeiten nehme ich auch die Sicherung heraus.
Mit diesem Verfahren habe schon seit einiger Zeit keinerlei Startprobleme. Ich musste es aber auch erst herausfinden.
Probiere mal meine Methode aus vielleicht hilfts. :)
Gruß vom Alteisenrocker " Tante Willi "
M 250 B oder Panther KS 150

Benutzeravatar
Günter
Administrator
Beiträge: 2764
Registriert: Mi 22. Okt 2014, 22:49
Wohnort: Bottrop am Nordrand des Ruhrgebietes

Re: Warmstart Probleme M175

Beitrag von Günter » Do 26. Sep 2024, 08:57

wie Willi schon schreibt muss man probieren wie es bei der Maschine am besten funktioniert, jeder Motor ist da etwas anders,
mein 250 Gespann macht auch heiß keine Probleme kann vielleicht an der 12V Zündspule und oder erhöhter Kompression liegen.

Zündspule NEU muss nicht unbedingt was heißen ich hatte letzt 5 Stück gekauft geprüft und alle zurück geschickt.
Funkenstrecke nur 2-3mm, 7mm ist die Vorgabe von Bosch Bedienungsanleitung des Testers.
Derzeit habe ich Zündspulen die bringen auf dem Tester 8-10mm.

Gruß Günter
Maico hält die Spitze

Antworten